Sunt qui sicut carros et homines qui carros contemnunt.Firmissimam recognitionem autocineti existimo quod homines, qui ad carros sunt indifferentes, intuitu currus agnoscere possunt, ac etiam specimina propria sub aspectu distinguere.Hujusmodi memoriam haud dubie valde car recognitionem ampliavit.Hodie consilia compendiamus quae una specie currum cognoscere possunt.

vexillum rubrum vexillum lumen

Lux vexillum vetustissimum esse debet in historia classica industriae patriae meae.Quid laudabile est quod Hongqi adhuc luce vexilla ad hunc diem utitur et una ex elementis notis necessariis facta est.Etiam in autocinetica illustrationis scaena maxime nisl currus locum habet.

Sicut currus ventilabrum in 1990s natus est, testatus sum initia carrum milia familiarum intrantium, et currus qui ab hoc stadio inseparabilis est Hongqi CA7220.Momentum postquam lux vexilli accensa est, numquam in hac vita obliviscar.

Aspectus huius Hongqi CA7220 in memoria mea paulum vagum est.Non possum interiora meminisse.Vexillum lux similis heri visa est.

Magni momenti quod singulare memorabile pro autocineto facit, non est quam lucida res gesta sit, sed inter exempla notae distinctiva, eadem semper est quae complexionem contegere non potest, et defertur ac fieri potest. a Anima huius notae, levis vexillum est ex illis.
​

Maybach S-Class

Distinguendi currus per singula inseparabilis est a novo Maybach.Mercedes-Benz Maybach S-Class chromatis B-columnas et consilium quod parvae fenestrae in ianuis non iam sunt singula "ex arca".

Classis S-Classialis exsecutiva-classis iam prolongata est.Maybach S-Class rotae basi protendi et inexplicabilem posticam ianuam longitudinem obtinuit.Propter causas practicas fenestra parva in tergo portae relinquatur in autocineto.Corporis solutio perfecta est, quae non solum extremum finem ianuae ruborem facit, sed etiam posticum ostium longitudo minuit.Quod autem non expectavi, Mercedes-Benz S-Class et Maybach S-Class, quae tantum in longitudinis p. ianua".

Volkswagen cum litteris

Phaeton signum praetoriae est sella exsecutiva Volkswagen.Etsi valet decies centena millia et est etiam versio W12, eius insitum profile humile celat verum pretium huius currus vendit.Eo tempore, sive Volkswagen in Germania erat Civitatum Foederatarum, Britannia, Iaponia, Gallia et patria nostra omnes in autocineto populi "personalitatis" nituntur, ut in populo fundarentur.Respiciens nunc difficile est existimare frequentissimum Jetta in via fore "premium sella" cum duce pretio 2.53 decies centena millia."Perpende eadem car logo.

" Mercedes-Benz et Roverius non timemus, sed Volkswagen cum litteris timemus."Sententia haec sensim popularis facta est sicut Phaetontis favor auget, et esse debent homines qui pressionem Phaetontis reparationes per se experti sunt et aliquoties tutum intervallum a fronte custodiunt.Volkswagen etiam ad exemplar autocinetum additum est.

Pulchritudo huius sententiae est, quod maximam Phaetontis differentiam accurate summat.Etiam decies centena millia graduum SUV Touareg potiorem tractationem non recipit in ordine litterarum sub logo autocineto, quod ostendit quantum Dominus Piëch Phaetonti momentum attingat.

Ac- cessit etiam multum honoris.Non solum in Volkswagen, multa exempla nunc etiam litteris utuntur ad logon cauda disponendum.

Ruerat rana oculus

Currum per singula cognoscens eum ex turba eminere potest ut Maybach S-Class et Phaeton, vel "immutata" decenniis manere potest.

ruerat manifesto posterius.Ruerat a prima generatione incipiens 911, rana-similis ante faciem et globus levis vix mutatur.Videtur quod excogitatoris "piscandi", sed hoc consilium anno 1964 natus est.

Et non modo 911, hoc consilium in omni ruerat exemplari reperiri potest.Si una generatio vel duo dicuntur piscatio, tunc servans eam per decennium, debet dici hereditas.

Etiam ruerat 918 in ordine "Trium Deorum" prosequitur rana-oculum designat.Haec hereditas justos generationum variarum exemplorum super decenniis permittit ut aspectu ruerat hanc esse cognoscendam, et certissimum erit hanc esse rueratam.

Audi quattro

Post fabrum Audi fabrum ideam aedificandi summus perficientur quattuor rotae coegi anno 1977 proposuit, primus Audi quattro concursus currus natus est anno 1980, et postea octo mundi concursus pilae inter 1983 et 1984 vicit.

Audi quattro systema quattuor rotarum coegi erat unus ex primis currus luxuriae cum quattuor-rota coegi systema in patriam ingredi, et cito popularis factus est in regione septentrionali.Quia carros luxuriae tunc temporis erant rotae agminis ferebantur, naturaliter commoda glacialis et nivalis viae habuit.Lucrum quoddam "fan frater".

Hoc etiam bonum initium fecit pro quattro publico in sequentibus decenniis.Sicut fama divulgata est, omnes invenerunt homophoniam stili in logo repraesentanti rationi quattuor-rotae coegi admodum gratam esse, ita utrum quattro vel non, vel etiam utrum Audi vel non fuerit, stilum semper ponunt in tergo eorum currus adferte fortunam.

Summatim

Pleraque quattuor minutorum superiorum e societates currus cum decenniis historiae fabricandae currus sunt, et propagatio elementorum classicorum solum est etiam modus.Hodie, cum notas independentes cogito, non puto Hongqi tantum et paucas turmas currus ante multos annos sua elementa classica singularia habuisse.Hodiernae notae independentes et novae potentiae notae personalitates et notas distinctivas habent, et notiones quoque varias carfaciens habent."Arrogantia" e societatibus currus paulatim deficiant, et spero in proximo futurum, notae independentes etiam plura classica creare posse.